Воздушный фильтр — маленькая деталь с большой ответственностью. Он стоит на страже двигателя, отсеивая пыль, песок и грязь. Забитый фильтр душит мотор, мотоцикл теряет мощность, начинает чихать и кашлять, а расход топлива растет.
Многие владельцы забывают про эту простую процедуру обслуживания. А зря — чистка воздушного фильтра мотоцикла занимает полчаса, но продлевает жизнь двигателя на годы. Особенно это необходимо для эндуро и кроссовых байков, которые глотают пыль килограммами.
Зачем чистить воздушный фильтр мотоцикла
Представьте, что вы бежите марафон с прищепкой на носу. Примерно так чувствует себя двигатель с грязным фильтром. Воздуха не хватает, топливная смесь обогащается, мотор захлебывается.
Чистый фильтр решает сразу несколько задач:
- Защищает от абразива. Песчинка размером с маковое зернышко способна проточить канавку в цилиндре. Сотни таких песчинок превратят зеркало цилиндра в наждачную бумагу. Ремонт обойдется в десятки тысяч рублей.
- Обеспечивает правильную смесь. Двигателю нужно точное соотношение воздуха и топлива — это 14,7:1. Забитый фильтр нарушает пропорцию. Если мотор работает на богатой смеси, свечи чернеют, появляется нагар.
- Экономит топливо. Недостаток воздуха компенсируется избытком бензина. Расход может вырасти на 20-30%. При нынешних ценах на топливо это ощутимо бьет по карману.
- Сохраняет мощность. Каждый процент потери воздушного потока — это минус мощность. На забитом фильтре можно потерять до 15 лошадиных сил. Для 450-кубового эндуро это уже критично.
- Снижает износ. Грязь, попавшая в двигатель, работает как абразивная паста. Изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндра, клапаны. Мотор стареет в разы быстрее.
7 признаков, что пора чистить или менять фильтр
Мотоцикл сам подскажет, когда фильтр просит о помощи. Научитесь читать эти сигналы — и сможете предотвратить ухудшение ситуации, исключить потенциальную поломку мотора. Разберемся в признаках подробнее:
- Потеря мощности на высоких оборотах. Разгоняетесь, крутите ручку газа до упора, а мотоцикл еле тянет? Как будто кто-то украл половину лошадей из табуна. На низких оборотах все нормально, но стоит раскрутить мотор — начинаются проблемы.
- Черный дым из выхлопной требы. Богатая смесь сгорает не полностью. Несгоревшее топливо вылетает черным дымом. Особенно это заметно при резком открытии газа.
- Трудный запуск. Холодный двигатель капризничает, приходится долго крутить стартером. Горячий заводится нормально, но после остывания история повторяется.
- Рывки при равномерном движении. Едете с постоянной скоростью, а мотоцикл дергается, как будто икает — это признак нестабильной топливной смеси.
- Хлопки в глушителе. При сбросе газа слышны выстрелы. Лишнее топливо догорает в выпускной системе. Звучит эффектно, но для мотора вредно.
- Черные свечи. Выкрутите свечу — если электроды покрыты черным бархатным нагаром, смесь слишком богатая. Нормальный цвет — светло-коричневый.
- Повышенный расход топлива. Заправляетесь чаще обычного при той же интенсивности катания? Если расход вырос на 20% и больше — проверьте фильтр.
Как часто требуется чистка воздушного фильтра мотоцикла
Универсального графика не существует. Частота обслуживания зависит от условий эксплуатации. В инструкции указаны интервалы для идеальных условий — чистый асфальт, минимум пыли. Реальность обычно куда жестче:
- Дорожные мотоциклы при езде по асфальту требуют чистки каждые 5000-8000 км. Если часто попадаете под дождь или ездите по грунтовкам — сократите интервал до 3000 км.
- Эндуро и кроссовые байки прирождены для катания по пыли. После каждой гонки или тренировки требуется проверка. При езде по песку фильтр может забиться за один заезд. Летом в сухую погоду чистите после 2-3 часов интенсивной езды.
- Туристические эндуро находятся где-то посередине. При планировании дальних поездок положите с собой запасной фильтр, либо средства для чистки. В пыльных регионах проверяйте состояние каждые 1000-1500 км.
- Городские условия тоже не подарок. Смог, пыль от тормозных колодок, строительная грязь — все это оседает в фильтре. Проверяйте его каждые 3000-4000 км.
На частоту обслуживания воздушного фильтра влияют сезонные факторы. Весна — много песка и соли после зимы, нужно чистить часто. Лето — сухо и пыльно, особенно для внедорожной езды, поэтому проверка после каждого заезда. Осень — влажно, но меньше пыли, можно увеличить интервалы. Зима — сократите частоту, но следите за конденсатом в корпусе фильтра.
Золотое правило: лучше проверить лишний раз, чем пропустить нужный момент. Визуальный осмотр занимает пять минут, но потенциально сохраняет часы на исправление поломок.
Как самостоятельно почистить воздушный фильтр
Процедура несложная, справится даже новичок. Понадобятся базовые инструменты и полчасика-час свободного времени. Приведем пошаговую инструкцию по тому, как почистить воздушный фильтр мотоцикла — разберем разные типы.
Подготовка:
- Найдите ровное, чистое место для работы;
- Приготовьте инструменты: отвертки, ключи (обычно 8-10 мм);
- Купите специализированные чистящие средства или подготовьте бензин для промывки;
- Запаситесь чистой ветошью/тряпкой и емкостью для грязной жидкости.
Расположение воздушного фильтра зависит от модели. На эндуро обычно под сиденьем или в боковой крышке. На спортбайках — в баке или под баком. Сверьтесь с инструкцией. Чтобы добраться до фильтрующего компонента. Снимите сиденье и боковые пластики. Открутите крышку воздушного короба — обычно 4-6 винтов. Аккуратно извлеките фильтр, стараясь не стряхнуть грязь внутрь короба.
Чистка поролонового фильтра:
- Промойте в совместимом очистителе или бензине. Не используйте растворители — они разрушают поролон;
- Отжимайте аккуратно, не выкручивая. Скручивание порвет материал;
- Промойте в теплой воде с мылом для удаления остатков химии;
- Высушите естественным путем. Не используйте фен — горячий воздух деформирует поролон;
- Пропитайте специальным маслом. Распределите равномерно, отожмите излишки.
Чистка бумажного фильтра:
- Продуйте сжатым воздухом изнутри наружу, выставьте давление не больше 2 атмосфер;
- Постучите по твердой поверхности для удаления крупной грязи;
- При сильном загрязнении замочите в специальном растворе на 10-15 минут;
- Промойте водой изнутри наружу, дайте полностью высохнуть;
- Проверьте на просвет — не должно быть разрывов и повреждений.
Перед установкой протрите воздушный короб изнутри. Убедитесь, что уплотнительная резинка на месте и не повреждена. Установите чистый фильтр, закрутите крышку крест-накрест для равномерного прижима.
Замена воздушного фильтра мотоцикла своими руками
Иногда чистка не помогает, потому как фильтр выработал свой ресурс. В подобных ситуациях замена воздушного фильтра мотоцикла — это единственное верное решение. Но благо процедура проводится еще проще, чем чистка.
Когда точно пора менять:
- Поролон расслаивается или рвется;
- Бумажный элемент порвался или получил проколы;
- Каркас деформировался;
- После 3-4 циклов чистки (для поролона);
- Пробег превысил рекомендованный производителем.
При покупке нового фильтра всегда предпочтительнее выбирать оригинальную деталь, но качественные аналоги ничем ей не уступят. Для эндуро популярны Twin Air, Uni, K&N. Они тщательнее фильтруют, дольше служат. Спортивные фильтры нулевого сопротивления пропускают больше воздуха, но хуже защищают от пыли. Для внедорожной езды не подходят.
Процесс замены:
- Демонтируйте старый фильтр по описанной выше схеме;
- Сравните старый и новый — размеры должны совпадать;
- Проверьте посадочное место, очистите от грязи;
- Новый поролоновый фильтр обязательно пропитайте маслом перед установкой;
- Бумажный устанавливается сухим;
- Соберите в обратном порядке.
Полезные лайфхаки:
- Купите два поролоновых фильтра — пока один сохнет после чистки, устанавливайте второй;
- Записывайте дату чистки/замены маркером на корпусе;
- Возите запасной фильтр в дальние поездки;
- После замены проверьте работу на холостых оборотах.
Когда лучше обратиться в профессиональный мотосервис
Обслуживание воздушного фильтра мото обычно не требует специальных навыков. Но бывают ситуации, когда лучше довериться профессионалам.
В каких случаях стоит обратиться в сервис
Распространенная ситуация — просто не можете найти фильтр в конструкции своего железного коня. На некоторых моделях доступ настолько сложный, что приходится разбирать половину мотоцикла. Но механики знают короткие пути.
Делегируйте обслуживание мастеру, если обнаружили масло в воздушном коробе. Это признак серьезных проблем, таких как износ поршневой или неисправность системы вентиляции картера. Нужна диагностика для определения стратегии ремонта.
Когда фильтр нестандартной конструкции, разобраться в нем порой сложнее, чем отдать опытному мототехнику. Некоторые производители используют сложные многоступенчатые системы. Неправильная сборка нарушит работу — сделаете только хуже.
Сто процентов понимания и ноль осуждения, когда нет времени или желания. Честно, не все любят ковыряться в технике. В сервисе почистят или заменят фильтр за 15-20 минут, а новичку потребуется столько же времени, чтобы только понять его расположение.
Если после чистки проблемы не решились, ничего не остается, кроме обращения в сервисное обслуживание. Бывает и так, что вроде все сделано по инструкции, но мотоцикл все равно не тянет, дымит или плохо заводится. Возможно, причина кроется глубже — нужна диагностика.
Что проверят в сервисе дополнительно:
- Состояние воздуховодов и патрубков;
- Герметичность системы впуска;
- Работу датчиков (если есть);
- Общее состояние двигателя.
Стоимость обслуживания фильтра в сервисе — от 500 до 1500 рублей, разброс объясняется сложностью доступа к фильтру для некоторых моделей. Но это копейки по сравнению с ремонтом двигателя.
Заключение
Фильтрующий элемент выступает расходником, который напрямую влияет на здоровье двигателя. Регулярная чистка воздушного фильтра мотоцикла и его своевременная замена уберегут от дорогого ремонта. Процедура простая — справится любой, кто умеет держать отвертку.
Выработайте привычку проверять фильтр постоянно. Для эндуристов — по завершению пыльного заезда. Для дорожников — после замены масла. Пять минут профилактики экономят часы ремонта, а также нервы и деньги. Не забывайте аналогию: мотор дышит через фильтр, как человек через нос. Дайте ему дышать во всю железную грудь, и он отблагодарит долгой работой и резвым характером.
